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拒绝“油改电”看长安马自达EZ-6如何弯道超车

2024-08-17 21:44:25| 阅读量:4850| 来自: 易车网   |  阅读量:11059  |  

摘要: ?据乘联会统计数据显示,3月份国内新能源渗透率达到41.6%,自主为63.3%,合资为7.4%,二者差异巨大,正是这种差异存在,说明合资在新能源领域有不小增长空间,也就是说,合资里...

?据乘联会统计数据显示,3月份国内新能源渗透率达到41.6%,自主为63.3%,合资为7.4%,二者差异巨大,正是这种差异存在,说明合资在新能源领域有不小增长空间,也就是说,合资里谁先下手谁就可能再次确立优势。

事实上不少合资将这个风口看得真真切切,在众多合资品牌中,马自达就是这么一位。它以其一贯的创新精神和对驾驶体验的不懈追求,给出了自己的答案——EZ-6,一款融合了经典与创新,纯电与增程双动力的合资新能源中型轿车。5.25日-5.26日,于长安马自达MOMENT城市体验中心),长安马自达首款电动轿车MAZDA EZ-6亮相登场。

拒绝“油改电”

提到马自达,除了其“人马一体”的操控家喻户晓之外,“魂动”设计美学也是其引以为傲的点,这为市场所公认。

因此在MAZDA EZ-6的造型上,我们仍然可以看到新车对魂动设计理念的呈现,所不同的点在于,这辆车已经完全跳出了传统油车的设计思路,魂动设计理念与电动化结合得更紧密,设计上呈现出了电力十足的视觉效果。

“发光的MAZDA之翼”前脸,在延续“魂动”设计的特征时,也呈现了电车的时尚与轻快,还有在当前电车上很流行的贯穿流水格栅前灯、贯穿式尾灯、立体式电镀发光标识等,这些都是作为电车很明显的细节特征,而MAZDA EZ-6也在尾灯两侧增加了4个圆形炮筒灯以体现马自达特色,从细节呈现其设计的独特性。

将视线转向车内,比如翻毛皮材质的应用与外观的运动氛围是搭调的,同时简约的设计风格在视觉效果上也电感十足,有14.6英寸悬浮式中控屏及64色氛围灯,还有很具质感的内饰用料,这些放在合资阵营都算是稀罕物。

而8155芯片的出现则是其智能配置的加分项,其智能座舱还包含了13种超智慧座舱情景模式、高端定制SONY高级环绕声系统等,尤其前排零重力座椅在合资新能源轿车上是首个采用,舒适乘坐与“人马一体”的操控结合得更好,这是智能配置很大的亮点。

人马一体

在过去马自达经常被吐槽的空间实用性方面,这台EZ-6反而成了一大亮点。4921mm的车身长度在视觉上有足够大的体量感,掀背式尾门带来了更好的空间便利性,而且后排座椅放倒还能全平,出游时甚至能当一台车床来用。此外,电动版本还提供了一个实测大约120升的前备厢。

至于安全维度,从高强钢占比达66.25%、7横5纵的全钢笼式架构到标配9安全气囊的被动安全,再到多种解决方案的主动安全,以及三电安全最高超国标20倍,应该说由此带来的信心是足够的,而安全不打折才是一辆车价值的压舱石。

而在动力和驾驶方面,这台车提供纯电、增程两个版本,电机后置,前后轴荷载比为49.4%和50.6%。此外,纯电版本最高有CLTC 600公里续航,增程版本的纯电续航也有CLTC 200公里,综合续航将超过1000公里。

马自达EZ-6提供Eco、Comfort和Sport三种驾驶模式和自定义驾驶模式,方便用户在各个场景下都能找到最匹配的驾驶乐趣。而智慧驾控i-DM系统则是非常有互动感的特色功能,它的操控评价体系可以对驾驶者的操控进行评分,并转化为具象化、可视化的数据,帮助驾驶者提升驾驶技巧,让“人马一体”看得见摸得着。

写在最后

国内新能源市场的竞争日趋激烈,但舞台的帷幕远没有落下,机会永远存在。合资品牌要想在其中占有一席之地,就必须拿出足够的诚意和创新。马自达EZ-6的推出,不仅仅是一款新车的亮相,更是马自达品牌在新能源时代的一次重要宣言。

尤其在电动化、智能化等方面完全抛离了“油改电”,这对改善合资新能源产品形象有极大的带动作用,已经朝着合资新能源轿车价值新标准的方向去了。

长安马自达

豆豆

豆豆

END

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