历经五代进化 探陆从硬派越野变身豪华SUV

日产探陆的初代车型诞生于80年代，从皮卡底盘改成硬派越野车，在那个时间点上正是潮流趋势，正因如此，奠定了日产探陆硬核品质的底子，甚至对比同时期的吉普切诺基XJ来看，日产初代探陆除了采用非承载车身结构以外，整车抗扭强度和装载能力也无疑是更强的存在。

时过境迁，为了满足美国市场的需求，探陆积极向豪华和舒适性配置看齐，2005年，日产探陆迎来了整个车系的高光时刻。在全球范围内，英菲尼迪QX56、日产Amanda这样的高端全尺寸SUV以及日产旗下最大的皮卡Titan，都要跟第三代探陆称兄道弟。了解过去、才能掌握未来，探陆的豪华基因传承至今，在当下的表现形式，是让成年人选车不做选择题，既要豪华体面、还要空间自由。

江湖人称“小途乐” 体量感与气场两者兼得

作为一台合格的豪华中大型SUV，用户第一诉求一定是气势要顶，座驾高头大马、路途便是一马平川。全新探陆基于V-Motion设计语言打造，大灯与前进气格栅高度融入车头线条，呈现出平滑的视觉体验，降低风阻的同时也体现出精湛的装配工艺。多条幅镀铬饰条横贯车头，拉宽横向视野的同时进一步彰显整车厚重感。

车侧的设计精髓有别于同级其他车型，车窗从A柱往后逐渐收窄，配合上延展更长的后悬设计，让整车呈现出向前奔袭的动感姿态。探陆两驱版与四驱版车型分别采用18及20寸轮圈，用交错有序的细轮圈辐条加以点缀，进一步同前格栅及整车细节设计相呼应。

结合全新探陆的价格再来看尺寸，优势显而易见，买中型SUV的钱、如今能选择中大型合资旗舰SUV，这何乐而不为？全新探陆长/宽/高分别是5130/1981/1767mm，轴距2900mm。值得一提的是，全新探陆全系标配电动尾门，进一步增添日常用车的便利性。

熟悉的日产“大沙发” 6/7座可选

舒适定位的豪华车型，评判内饰高级与否的标准之一是座舱用料是否考究。日产全新探陆内饰可见即软包，让日产大沙发的独有标签再次满血回归。在座椅方面，采用三排布局，有6座/7座可选，NAPPA真皮座椅材质柔软舒适，座椅宽大厚实，主副驾有座椅调节、加热、通风功能。第二排座椅靠背角度设置10档可调，同时设置了独立空调控制。

探陆采用双联屏设计，这块中控触摸屏尺寸为12.3英寸，放在当下虽然尺寸中规中矩，但分辨率及色彩还原度高清且细腻。搭载了最新的NISSANConnect超智联2.0系统，基本的影音娱乐功能相对齐全，包括爱奇艺视频、酷狗音乐、车载听书及车载KTV等主流功能应有尽有。四驱版车型标配L2级智能驾驶辅助功能，可以实现车道居中保持、道路标识识别等自主品牌已是主流的智驾配置。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，加上采埃孚9AT变速箱，和英菲尼迪QX60同源，有更广泛的齿轮比范围和更高的传动效率，从而提供更好的燃油经济性和驾驶性能。最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米。可选两驱/四驱系统，同时还提供多种驾驶模式，包括自动、经济、运动、沙地、泥地、雪地。

写在最后: