在外观设计上，途昂X要比此前的途昂有更加明显的运动风格，而途昂的造型要比途昂更加成熟一些。外形方面，这台定位于途昂之上的大众车，在融入SUV硬朗的元素之后，表现出了它与其它大众产品在气势上的差别。在尾部方面，依然是非常大众的贯穿尾灯设计，而下方的排气采用的是隐藏式的设计。

进入到途昂X的车内，依然是我们熟悉的大众风格。其中，菱形格纹内饰面板非常动感，中控台采用全新钢琴漆装饰条，真皮方向盘、仪表台和门板处的包围使用了碳纤维风格装饰。此外，该车方向盘采用皮质包裹，档次感也不错。

在配置方面，途昂X具有自动泊车功能以及ACC全速域自适应巡航系统等实用功能，还有大量的安全配置。在驾驶者左转右转之后，系统就会自动开启，显示仪表盘亮度提升，而且图中的系统界面还会以全液晶仪表的方式来呈现。而ETRS按键式电子排挡不仅使用方便快捷，还可防止误操作，让驾驶更具信心。

而这样的表现，其实源自于途昂X的动力系统。这次试驾的顶配530 V6四驱尊崇旗舰版在这个条件下可以说是既满足了城市道路的日常用车，也能够满足一部分对于动力以及四驱有一定需求的消费者。而如果后期它还能提供动力更强的2.5T发动机，我想它的销量表现也会有一定的提升。在操控性能方面，得益于4MOTION四驱系统及多路况驾驶模式，大众途昂X针对不同路况也做出了相应的改变，让驾驶更加得心应手。当驶入环境氛围的乡村道路，此时，面对连续细碎的坑洼路面，避震器也能提供充足的支撑。而匹配的全新底盘系统。在日常环境中，我们希望给车辆更舒适的乘坐感受，而这台7挡双离合变速箱的表现同样可以令人满意。

在储物空间方面，全车设计有超过20处储物点，除了常规位置外，用户可以在车侧找到大量的储物格。在数据上，它已经占到了先天的优势，比起汉兰达都还要略大一些，在实际的体验中，它的后排腿部空间和横向空间非常充裕。而在空间方面，这辆车更是一个拿手好戏。