吉利汽车发布了全新混动轿车星瑞L的定妆照，小编对于这台车是毫无兴趣的，甚至是不屑一顾的；但由于不少汽车爱好者留言提出有关该车的问题，那就来看一看吧， 先看这台车的设计。不过在看之前需要先了解“L”的含义，其车身尺寸为4825*1880*1469毫米，轴距2800毫米，比燃油版加长了五厘米但是轴距相同，所以该版本并不算严格意义上的加长版。

所以“L”在这里有其他的解释，吉利汽车的解释为Luxury、Liberate、Liquid、Less，分别代表豪华、颠覆、流畅和节油。

这就是星瑞L的设计方案，大灯变得更凌厉，直瀑式中网有些前倾的感觉，用这种设计方案的轿车可不多，看起来还是挺不错的；可是这台车什么也颠覆不了，甚至可以说这台车毫无竞争力可言。

为何这么讲呢？

星瑞L使用的是以1.5T发动机为核心的混动系统，与其匹配的是多挡混动专用变速器，这就是吉利汽车自主研发的那一套方案；现在的帝豪L Hi·P、银河L6/7等车就用这套混动系统，客观评价其表现还是不错的，尤其是运行逻辑从混动改为增程之后，前进挡也不再影响加减速的平顺性。

感兴趣的同学可以去试一试银河L7，体验会很直观。

有关星瑞L双擎版的文章全部选择性忽略了一个重点，那就是“不支持外接充电”。

只提“混动”是不严谨的描述，因为混动系统分为三类。

分别为:

1. 轻混，属于燃油车
2. 油电混合，属于燃油车
3. 插电混动或增程，属于新能源汽车

支持外接充电指的是车辆有充电口，同时有大容量的动力电池组，充满电至少能以纯电模式行驶50公里以上！目前售价超过10万元的混动轿车普遍具备100公里以上的纯电里程，比如帝豪L Hi·P就有这个标准；价格在15万左右的增程混动车可达到200公里左右，比如深蓝SL03和零跑C01的增程版。有了足够长的纯电里程，平时用车就不用烧油了；充电行驶的成本很低，仅相当于1~2L/100km左右的耗油量，所以支持外接充电时很重要的。

反之，博瑞L作为不支持外接充电的混动车，其本质就是燃油车。

虽然其驱动系统中含有电动机，如果是增程为主的混动系统，其车辆则完全由电动机来驱动；可是其电动机所消耗的能源还是油，因其使用的电能完全依靠发动机烧油来转化。用油发电的成本很高，而且能耗也不低，预计星瑞L混动版的油耗会在6L/100km，用车成本远高于插电混动车。

总结:正由于插电混动或插电增程汽车能更有效的降低用车成本，还能以大容量的动力电池组实现驻车后长时间用空调或智能座舱，中低速行驶时的噪音也会很小，所以支持充电的混动车成为了现在最火的选项；于是曾经以普通混动为主的合资汽车都在陆续升级插混，在这个阶段里推出的非插混汽车普遍冷门，比如日产轩逸和奇骏的e-POWER就和星瑞L的概念相同，销量相当之低。

所以吉利汽车现在还在推出不支持外接充电的混动车似乎是没有搞清楚状况，这样的车没有什么吸引力可言。

编辑:天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评