作者｜楚门

比亚迪又上新了。

昨晚，比亚迪旗下海洋网最新车型——海豹DM-i正式上市，新车共推出6款车型，售价区间16.68万-23.68万元。

作为比亚迪下半年推出的重磅新车之一，海豹DM-i定位中型轿车，价格和天籁、凯美瑞、雅阁等车型高度重合。

这也让比亚迪喊出了重塑“中型主流轿车市场格局”的口号。

不过单凭一款海豹DM-i，能搅动合资车企称霸多年的B级市场吗？

综合续航超1300km

海豹DM-i虽然用了海豹的名字，但和海豹不是一回事，首先新车是基于比亚迪全新DM-i混动中型车平台打造。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距2900mm，单从数据来看，完全符合B级车的标准。

同时，海豹DM-i也是首款搭载后五连杆独立悬架的混动车型，全新的底盘结构可以带来更好的操控性和稳定性，顶配车型还支持FSD自适应阻尼调整功能，可以提升轮胎抓地性，最大程度减少车身侧倾。

作为比亚迪冲击中型轿车市场的战略车型，动力方面，海豹DM-i提供了两种动力版本供消费者选择。

骁云-插混专用1.5L发动机，热效率为43.04%，最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛?米，匹配最大功率为 145 千瓦、峰值扭矩为325 牛?米的驱动电机。

而骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率为 102 千瓦，峰值扭矩为 231 牛?米，匹配最大功率为 160 千瓦、峰值扭矩为 325 牛?米的驱动电机。

与之相对应的，NEDC工况下纯电续航分别为121km和200km，百公里亏电油耗最低3.9L，满油满电综合续航超1300公里。

除了为海豹DM-i用上了新平台，比亚迪还全面升级了DiLink智能网联系统。

全车四音区语音交互，支持全场景智能语音连续对话。此外，新车还标配5G速连，采用了算力更强的6nm 5G芯片，CPU算力136K DMIPS，并100%兼容生态。

还可用ONE ID账号体系，定制个性化座舱，而且全系标配NFC数字钥匙，同时支持安卓与苹果系统，没电没网也能用。

智能座舱有了，智驾也得跟上，新车配备了DiPilot智能驾驶辅助系统。共搭载12个超声波雷达、4个全景摄像头、3个高精度毫米波雷达，具备包括自动泊车在内的一些智能辅助驾驶功能。

安全方面，依然有比亚迪DM-i混动专用的刀片电池，以及新能源车专属的安全车身结构和最高12个安全气囊。

内外饰升级

虽然共用了海豹的名字，但不论是动力形式还是内外饰设计，海豹DM-i都和海豹有着诸多不同。

首先在外观上，海豹DM-i的外观设计更像一个“沉稳”的B级车，没有像纯电海豹一样采用封闭式前格栅， 而是用了无边框格栅的设计，内部则是横幅式结构进行装饰。

大灯组的造型倒是和纯电海豹保持了一致，日行灯向下延伸到了翼子板位置，延续了海洋网车型一贯的设计风格。

车身侧面，整体的线条简洁流畅，车顶采用了溜背式造型，和海豹风格基本上保持一致。隐藏式门把手有效降低风阻，轮毂采用了五辐式造型，并有17英寸、18英寸和19英寸三个版本可选。

新车尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，和镀铬饰条进行装饰。尾灯左右两侧光源内部呈点阵状，左下角有着DM-i的动力标识。

此外，新车还推出了全新配色，官方称之为“魅影红”和“暖色烟茶”。

内饰方面，海豹DM-i采用了海洋网新一代内饰设计，营造出环绕式的流动视觉效果，内饰材质采用同级少有的Nappa真皮、木纹装饰、仿麂皮等多种材料。

整个仪表台呈左右对称设计，中控大屏依然是比亚迪的15.6英寸自适应旋转悬浮PAD，内置DiLink 5.0，与之搭配的是10.25 英寸内嵌式全液晶仪表盘和W-HUD 抬头显示系统。

方向盘采用了双翼式的全新设计，包裹皮质材料且配备镀铬装饰。中控面板集成了水晶挡杆、启动按钮、动力模式选择等常用功能，同时还提供50W高功率无线快充。

环拥式真皮座椅采用红米双拼色设计，支持主驾12向，副驾10向电动调节和座椅通风加热。整体来看，海豹DM-i的内外饰设计都主打一个沉稳。

市场需要海豹DM-i吗？

从王朝网的单打独斗，到推出海洋网系列，再到腾势、仰望、方程豹等多品牌矩阵的形成，随着比亚迪的逐渐发展和状大，旗下的产品阵容也越来越完善。

单从轿车这个细分品类来说，比亚迪下有秦Plus系列，上有售价超过30万的汉系列车型，海豹DM-i明显就是这么一个承上启下的存在。

不过一直以来，中型轿车市场都被我们耳熟能详的合资车企霸占，比如凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特等。

根据乘联会2022年的销量数据，中型轿车市场去年销量前10名，全部都是合资品牌，这个市场也成为了去年唯一一个，没有在前十销量中出现中国品牌的细分市场。

而对于比亚迪来说，既需要填补秦和汉系列中间的市场，也需要一款新产品“杀入”中型主流轿车市场，并获得一席之地。

从细分市场和能源形式来看，中型轿车市场的体量虽然不是最大的，但相比紧凑型和已经渐趋饱和的微型车市场来说，仍然有一定的增量空间。

1-7月，中型轿车上险量138.78万辆，同比增长6.14%，其中新能源31.25万辆，同比增长达92.38%。

不过在这个市场里，海豹DM-i的对手可不在少数，我们可以通过下面这张图做个明显对比。

可以看到，海豹DM-i的起售价更低，门槛更低，而且价格区间和其他几位都高度重合。

在车身尺寸方面，海豹DM-i可就是一枝独秀了，接近5米的车长和3米的轴距，超过一众同级选手，亏电油耗也比其它选手更优。

整体来看，海豹DM-i的优势还是十分明显的，至少以后在这个市场，提到B级车，海豹DM-i会成为消费者一个绕不过的选择。

问题来了，你选雅阁天籁凯美瑞，还是比亚迪海豹DM-i？