当预算直奔60万的时候，还会考虑性价比的因素吗。我的答案是会，宝马X5就是一个鲜明的例子，国产之后销量突飞猛进，月销量偶尔还能超过X3。在中大型豪华SUV中，宝马X5传统的对手——奔驰GLE和奥迪Q7，由于迟迟没有国产的原因，显得有些无敌。

但是，60万的预算，只能勉强考虑2.0T的入门版X5，显得气势不足。横向考虑性价比的话，途锐则能够有质的变化，轻松拿下3.0T版。虽然车标不如宝马那么张扬，但是胜在底子好，与宾利添越、奥迪Q7同平台。

途锐给人的第一印象就是沉稳、内敛、引而不发。车身尺寸并不是一味的追求大，4878mm长的车身，让其多了一丝灵活的气息。车身侧面采用双腰线的设计手法，也是为了增加其运动的属性。

由于是全系标配空气悬架，车身姿态呈现出可运动，可越野的的视觉效果。轮眉采用了双重包裹的设计手法，下面一圈是光亮的黑色，显得颇为神秘。上面一圈加以内嵌工艺，负责的是立体感。在前排车门的咬合处，还有一块铭牌标识，也能彰显其豪华的身份。

前脸是那种传统的油车设计思路，线条分明的纵置进气格栅，由五条黝黑的线条组成。其中上方的三条线段完美的与大灯融合在一起。而大灯的造型也被设计成了扁平的四边形。

由于中网是上下分体式造型，中间的分隔带则是不可缺少的。下包围同样采用了线条元素，与两侧的雾灯相互配合。作为一款纯正的油车，途锐在雾灯区域的处理还是比较套系的。不仅有着不小的尺寸，而且内部的隔板也是清晰可见。

尾部给人的感觉是简洁有力，虽然不是贯穿式尾灯，但是内部造型是独树一帜的。点亮之后，内部有三个L型光源，辨识度极高。下方的排气管采用半隐藏式造型，与其本身独有的低调感不谋而合。车标下方，依旧刻有途锐的英文字母。自从大众给旗下所有车型刻上字母之后，显得没那么高级了。

内饰方面，既有的端庄稳重和目前流行的智能科技氛围融合的天衣无缝。15英寸的液晶仪表盘采用内嵌式构造，由于中控板加入了曲线造型，看起来有一种不规则的美感。镀铬饰条与木饰纹路相互交叉，豪华氛围被营造的相当浓郁。

由于触控屏挤压的中间部分，空调出风口下移到了下方，紧贴着档杆区域。副驾和主驾位置的出风口仍旧是常规设计。座椅的包裹性和韧性是没得说的，即便是在雪地模式下，也能紧紧的与座椅贴合在一起。

在营造高级感方面，途锐还加入了氛围灯，支持30色变化。随着音乐的律动，不停的变化颜色，给漫长的旅途中增加一丝欢快感。

座椅的功能几乎是达到了满配的级别，前排座椅均配备了腿托，同时腰部支持4向调节，舒适度是没得说的。座椅通风，加热，按摩也没有缺席，相比宝马X5座椅通风还需要额外花费8000元选配，途锐确实够意思。另外，主驾驶座椅支持3项记忆功能。

智能辅助驾驶方面，途锐轻松达到了L2级别，标配卫星导航、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、自动泊车、遥控泊车、感应后备箱。有一项比较传统且带有古典豪华韵味的功能，是大灯清晰。虽然实用性不是那么的高，但是胜在仪式感满满。

动力方面，途锐提供2.0T和3.0T两种动力版本。其中3.0T版最大马力为340，峰值扭矩为450牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。驾驶模式除了支持常规的运动、经济、标准模式外，还支持越野、雪地以及自定义模式。

作为一款搭载V6发动机的豪华SUV，同时又标配空气悬架，在越野方面自然是畅通无阻的。途锐在硬派越野方面的表现，除了空气悬架之外，托森差速器也是必不可少的。我们都知道，奥迪Q5在2018年之前还未加长，就配备了托森差速器，加长之后，就取消了。

拓森差速器的强悍之处，大家是有目共睹的，几乎是高端豪华SUV的点睛之笔。在越野能力方面，途锐一点也不比宝马X5弱，甚至还能处于领先。

最后结语:途锐虽然看起来低调，但是机械素质一点儿也不低调。不论是从出身还是配置，它都能和宝马X5正面抗衡。就像当年的辉腾一样，看似平平无奇，实则是不可小觑。而且，途锐目前的性价比也是可圈可点的。对于这个级别的用户而言，有必要用车标来彰显自身的实力吗。欢迎大家在评论区留言讨论。