4月13日是一个值得纪念的日子，不仅魏牌汽车旗下的魏牌蓝山正式上线，而且别克旗下的别克E5也如约而至，两家车企像是约好一般，同时推出了自己旗下的新能源SUV车型。与魏牌蓝山相比，别克E5显然是更值得关注的那款车型，因为别克E5是别克旗下首款基于奥特能平台打造的纯电中大型SUV，不仅产品力更强，同样是有着一定的纪念意义。

别克E5官方指导价为20.89-27.89万，虽然一般人购车只需要购买20.89万的入门级车型，但我们毕竟是汽车评测频道，一定要展现出车辆全部的产品力，所以就以别克E5售价27.89万的顶配车型，也就是艾维亚四驱版为例，为大家测试一下别克E5的竞争力究竟如何，其背后的奥特能纯电平台有哪些神奇之处。

外观方面，别克E5主打的是成熟稳重，其实大家从别克E5身上不难看出凯迪拉克锐歌的影子，这两款车型都是奥特能平台的产物，所以算是一对同父异母的兄弟。别克E5作为凯迪拉克锐歌的弟弟，自然继承了其高颜值的传统，车辆既符合以美国人为主导的欧式审美，也符合我们中国人的审美。

前脸部分，别克E5拥有一个漂亮的封闭式格栅，封闭格栅上是别克最新的三色盾LOGO。别克E5拥有一个造型相当新颖的下格栅，下格栅整体呈梯形轮廓，而格栅内部有着三列横向递进式的饰条，配合车辆前包围处的黑色饰条，层次感拉满。

别克E5使用分体式灯组设计，其中偏上的是LED日间行车灯，靠下的是车辆的远近光灯组。车辆的LED日间行车灯狭长犀利，不过比起LED日间行车灯更加犀利的是车辆的机舱盖，别克E5的前机舱盖具有很强的线条感，线条感升级为肌肉感，整车像是一个“肌肉猛男”一般。别克E5的远近光灯组内部进行过熏黑处理，所以灯组没有亮起时，辨识度有限。

车身侧面，别克E5主打的是光影感，车辆的整体线条虽然柔和，但是给人的感觉一点不输一些轻越野车型。至于隐藏式门把手这个这个价位车型的标配，虽然我个人更加喜欢传统的门把手设计，但是之前某汽车数据网站一份调查报告显示，约7成以上的车主希望在纯电车型上使用隐藏式门把手。

车尾部分，别克E5有这一组贯穿式灯带，其实贯穿式灯带比起分体式灯组更加考验设计团队的设计功底，别克E5的尾灯处理的就相当出色，尤其是灯腔内部流光溢彩的光源效果，符合我对上汽通用别克的传统印象，

汽车内饰部分，别克E5主打的是实用性，车内的做工和用料算不上顶级，而且双联屏设计也比较普遍，唯一的亮点或许是环抱式设计的座舱，毕竟驾驶员才是车内的主导者，环抱式座舱能最大程度的提升驾驶员的驾驶体验。

别克E5的方向盘使用的是真皮材质，三幅式设计也可以最大程度的发挥其稳定性强的特点。方向盘上方同样有着别克全新的三色盾LOGO，而方向盘上方大量的实体按键也可以间接证明这是一款强调实用性的车型。

车辆同样有着真皮材质座椅，车辆的前排座椅和大多数同价位车型一样，具有不错的舒适度，而且坐垫和靠背已经过细致的打磨，符合人体工程学设计。车辆的后排座椅虽然整体设计敷衍，但是得益于车辆2954毫米的轴距，绝对不会感到拥挤。

值得一提的是，别克E5车内有着eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，如果驾驶员有需要可以将eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统升级成Super Cruise超级辅助驾驶系统，虽然都是L2级别的辅助驾驶能力，但是后者要比前者有着更加丰富的功能。

动力系统方面，别克E5搭载的前后双电机系统，前电机为永磁同步电机，后电机为感应异步电机，搭载着两个电机的别克E5，有着211千瓦的功率和465牛·米的扭矩。别克E5使用的电池来自时代上汽的三元锂电池，车辆有着603公里的最大续航。

总结而言，别克E5是一款相当成熟的纯电中大型SUV，和同期推出的魏牌蓝山相比，这款车的竞争力显然更高。其实开句玩笑话，如果魏牌汽车的CEO提前知道别克E5也会在4月13日发布，绝对会推迟魏牌蓝山的上市时间，毕竟撞时间不可怕，谁销量差谁尴尬。