日前，大众汽车金融服务有限公司首席财务官弗兰克·菲德勒(Frank Fiedler)表示，“许多消费者正在犹豫是买车还是提前终止租车合同，因为他们担心油价飙升。”欧洲汽车市场的严重通货膨胀除了能源价格上涨外，还来自原材料甚至运费价格的飙升。

上周，零部件巨头Ambofur降低了全年预测，并警告说，能源短缺可能会迫使许多工厂在今年冬天关闭。据预测，今年欧洲汽车产量将下降5%。此前的预测是10%的增长。

日前，大众汽车金融服务有限公司首席财务官弗兰克·菲德勒(Frank Fiedler)表示，“许多消费者正在犹豫是买车还是提前终止租车合同，因为他们担心油价飙升。”

此前，宝马也曾发布预警称，其新车订单正在快速下滑，尤其是在欧洲。

欧洲汽车市场的严重通货膨胀除了能源价格上涨外，还来自原材料甚至运费价格的飙升。上周，零部件巨头大陆集团表示，今年将为原材料、能源和物流价格上涨额外支付35亿欧元。例如，一些海外集装箱的价格上涨了8倍。

对此，大陆集团首席财务官卡佳·杜尔菲尔德(Katja Duerrfeld)表示，“链条上各个环节的价格上涨就像飓风一样，这些压力不会很快消退。”

遭受重创的汽车制造商试图克服这些困难。

比如奔驰、宝马、大众等公司把有限的产能集中在高利润车型上，给他们带来了“销量下滑，利润飙升”的效果。Stellantis和梅赛德斯-奔驰等公司对下半年的经营状况更加乐观，并预计其盈利能力将保持上升。

此外，由于芯片短缺，新车生产遇到瓶颈，但却使二手车市场受益，二手车需求飙升也提振了其价格。

然而，值得注意的是，在整体经济环境不断恶化的情况下，一些汽车制造商担心他们是否能从根本上解决困境。宝马则更为谨慎，称虽然目前公司订单量保持在较高水平，但以目前的趋势，公司将无法转嫁原材料价格上涨带来的成本影响。

此外，欧洲面临的能源危机给许多汽车公司的前景蒙上了阴影。上周，零部件巨头Ambofur降低了全年预测，并警告说，能源短缺可能会迫使许多工厂在今年冬天关闭。据预测，今年欧洲汽车产量将下降5%。此前的预测是10%的增长。